Statul a tăiat acciza la motorină cu 20% pentru perioada 16–31 august — o mișcare fiscală clară, dar insuficientă dacă beneficiul se pierde înainte de pompa de alimentare. Transportatorii cer acum garanții legislative: fără corecturi, efortul bugetar rămâne teoretic.
Legea nr. 162/2026, art. 2 alin. (11) exclude rafinarea, importul și prima vânzare de la mecanismul de limitare a adaosului comercial. IMM România și FORT avertizează că această breșă permite redistribuirea marjei între verigi, neutralizând reducerea fiscală. O reducere de acciză reprezintă un efort asumat de bugetul public… obiectivul nu poate fi considerat atins decât când efectul se regăsește efectiv în prețul final, spune Florin Jianu.
Transportatorii solicită Parlamentului modificarea urgentă a art. 2 alin. (11) pentru a include importul, rafinarea și prima vânzare în plafonarea marjelor, plus monitorizare a prețului la pompă. Reducerea accizei trebuie să producă un efect măsurabil asupra prețului motorinei, avertizează Beniamin Lucescu. În paralel, guvernul explorează și mecanisme financiare pentru companii — de exemplu programe care permit finanțarea carburanților în rate pentru transportatori și fermieri. Miza: eficiență reală a intervenției publice, trasabilitate economică și protejarea consumatorului final.
