Într-un val de anunțuri dure, candidatul USR la Primăria Capitalei, Cătălin Drulă, lansează un proiect care poate schimba radical configurația Bucureștiului. Planul său abundă în soluții de tip reformator, de la o singură primărie pentru București și Ilfov până la un transport public cu adevărat integrat, menite să pună capăt diviziunilor dintre sectoare. Drulă afirmă că scopul este să continue drumul pe care l-a început administrația lui Nicușor Dan, dar cu o echipă nouă care să gestioneze reformele în mod onest.
Această viziune nu se limitează la infrastructură. Drulă susține implementarea unui referendum pe urbanism care să intre în codul urbanismului și, ulterior, discutarea desființării sectoarelor dacă situația o cere. El a subliniat, în timpul lansării, o metaforă de responsabilitate: «sunt o echipă pe care am format-o cu Nicușor Dan începând cu prima sa candidatură din 2012», precizând că nu este doar o continuare politică, ci o altă etapă a reformelor.
Experiența sa anterioară ca ministru al Transporturilor (2020-2021) a fost pledată ca dovadă a capabilității de a gestiona proiecte de amploare. «Am gestionat un buget mare, mai mare sau similar cu cel al Capitalei plus cele șase sectoare. Am făcut PNRR-ul de 7,5 miliarde de euro al României, un succes, nu există PNRR aşa mare în niciun stat european», a spus Drulă. În plus, el își dorește să aducă Metrorex și CET-urile de la Elcen în cadrul Primăriei Capitalei, argumentând că un organism centralizat poate eficientiza costurile și serviciile publice.
Política locală rămâne însă o arenă complicată. Cel mai nou sondaj de opinie, realizat de ARA Public Opinion, îl plasează pe Drulă pe locul trei în intenția de vot, cu 19%, în fața rivalilor săi, iar această poziție evidențiază că o schimbare mare în administrația Capitalei nu este încă asigurată, fiind necesare consens și voturi suplimentare pentru a transforma planul în realitate.
Pe lângă detaliile procedurale, proiectul său poate afecta echilibrul bugetar, autonomia sectoarelor și relația cu Ilfov. Întrebările despre cum va funcționa o singură primărie, cine va suporta costurile investițiilor masive și ce garanții ar exista pentru gestionarea tranziției devin centrale în dezbaterea publică. Pentru bucureșteni, reacția la planuri poate însemna fie o speranță de schimbare, fie o luptă politică acută, în funcție de cum vor aborda și susțin deciziile în sectorul legislativ și în ochii alegătorilor.
Context: Cine este Drulă și ce-l califică
Cătălin Drulă a fost ministru al Transporturilor între 2020 și 2021, iar experiența sa include coordonarea unui buget important și rol în negocierea PNRR-ului românesc. Este descris ca un activist civic cu înzestrare pentru infrastructură, care promite să poarte cu el această expertiză în campania pentru primărie.
Propuneri-cheie: transport, administrație și autonomie
Propunerile-cheie includ: fuziunea transportului metropolitan (metroul cu STB-ul), transformarea Bucureștiului într-un centru cu transport public integrat, preluarea Metrorex și CET-urilor de la Elcen, reduceri ale autonomiei sectoriale printr-un referendum pe urbanism și eventual desființarea sectoarelor, dacă situația o cere.
Implicatii politice și provocări
Planul are menținerea în teritoriu a unei lupte politice: sondajele arată opoziții semnificative, iar implementarea reformelor ar necesita consensul partidelor, adaptări legislative și finanțare susținută. Impactul asupra bugetului municipal, a echilibrului dintre autoritatea centrală și cea locală, precum și dorința bucureștenilor de a accepta o reorganizare administrativă vor decide dacă aceste propuneri vor prinde contur.
Răspunsul bucureștenilor
Răspunsul alegătorilor este încă în evoluție: candidata și candidați similari au opinii împărțite, iar rezultatele sondajelor reflectă această divergență. Cei interesați pot urmări evoluția campaniei pentru Primăria Capitalei, deoarece proiectele propuse pot redefini modul în care se guvernează Capitala și relația cu Ilfov în următorii ani.
