CFR Călători a încheiat un capitol mai puţin mediatizat al PNRR dar cu efecte palpabile pentru industrie şi călători: 139 de vagoane şi 75 de locomotive modernizate integral în România, un exemplu de execuţie care contrastează cu blocajele din alte sectoare.
Compania precizează că din cele 75 de locomotive, 55 sunt electrice pentru tracţiune de călători, iar 20 de locomotive de manevră au fost transformate în unităţi electrice cu acumulatori. Trenurile InterCity sunt deja formate exclusiv din material rulant modernizat prin PNRR. Vagoanele au climatizare, sisteme de informare, prize, toalete ecologice, facilităţi pentru persoanele cu mobilitate redusă şi spaţii pentru biciclete. Locomotivele au echipamente moderne de comandă şi monitorizare care sporesc eficienţa energetică. CFR mulţumeşte Ministerului Transporturilor, ARF şi partenerilor industriali locali Softronic, RELOC, CFR SCRL Braşov, Electroputere VFU Paşcani, Atelierele CFR Griviţa şi Remarul 16 Februarie Cluj Napoca. Lucrările pentru 20 de vagoane continuă în Programul Transport 2021–2027.
În timp ce PNRR a ratat anumite ţinte infrastructurale — autostrăzi promise (peste 400 km) au rămas sub 300 km, proiecte precum A8 şi secţiuni din A3 fiind scoase sau transferate după renegocieri cu Comisia Europeană — sectorul feroviar a demonstrat că proiectele bine articulate şi executate local pot livra rezultate. Impactul e triplu: modernizare a serviciilor pentru pasageri, consolidare a capacităţii industriale locale şi contribuţie reală la tranziţia verde prin eficienţă energetică.
