Cam speriat: crește numărul accidentelor cu trotinete în 2025. Datele Poliției Române arată un val nou de incidente care lovește orașele noastre, iar efectele se resimt în viețile oamenilor.
Conform datelor oficiale, în primele 7 luni ale anului 2025 s-au înregistrat 1.525 accidente în care au fost implicate trotinete, dintre care 1.220 s-au produs din vina conducătorilor de trotinete. În 2024, totalul a fost 1.320 accidente, dintre care 1.026 din vina trotinetelor. Decesele au fost 9 în 2024, iar în primele 7 luni din 2025 au murit 7 persoane; rănile totale au fost 1.353 în 2024, respectiv 1.618 în 2025.
În cazul mopedele, datele arată un pattern similar: 678 accidente în 2024 (430 din vina conducătorilor de mopede), 29 de decese și 695 răniți; în primele 7 luni din 2025, 593 accidente (369 din vina mopede), 19 morți și 604 răniți.
Un aspect crucial rămâne cadrul legislativ: trotinetele electrice pot fi conduse de la vârsta de 14 ani; între 14 și 16 ani este obligatorie purtarea căștii; este interzis transportul pasagerilor; trotinetele ar trebui să circule pe pistele pentru biciclete sau pe partea dreaptă a carosabilului, dacă viteza maximă nu depășește 25 km/h. Reglementările aplicabile variază în Europa, iar referințele la situația din România indică necesitatea unei politici mai ferme. Specialistul Titi Aur atrage atenția că siguranța rutieră în România este insuficient dezvoltată, iar utilizarea telefonului mobil și a trotinetei cu viteză mare contribuie la creșterea riscurilor.
Ce spun statisticile despre gravitatea situației
Comparativ cu 2024, 2025 arată un ritm accelerat: 1.525 accidente (2025) față de 1.320 (2024); 7 decese (2025) față de 9 (2024); 1.618 răniți (2025) față de 1.353 (2024). În privința rolului conducerii, 1.220 din 1.525 accidente din 2025 au fost atribuite vinovăției conducătorilor de trotinete, față de 1.026 din 1.320 în 2024. Pentru mopede, 593 accidente (369 din vina) în 2025 vs 678 (430 din vina) în 2024; 19 decese (2025) vs 29 (2024); 604 răniți (2025) vs 695 (2024).
Ce contribuie la creșterea accidentelor
Explicațiile includ viteza ridicată a trotinetelor private, distrageri prin telefon, și un nivel insuficient de educație rutieră în școli. Deși legea stabilește vârsta minimă de 14 ani și necesitatea purtării căștii între 14 și 16 ani, reglementările nu sunt aplicate uniform, iar lipsa unei culturi a siguranței rutiere contribuie la numărul mare de incidente. Discuțiile publice despre securitatea rutieră provin și din contextul creșterii utilizării trotinetelor electrice în orașe și a lipsei de piste adecvate în multe zone.
Cum pot reacționa autoritățile și cetățenii
Autoritățile ar trebui să accelereze clarificarea metodologiilor de aplicare a legilor, să implementeze măsuri de siguranță în infrastructură (piste dedicate, limitări de viteză, zone semnalizate), și să intensifice controalele în zonele cu risc ridicat. În plus, este necesară promovarea educației rutiere în școli, campanii de conștientizare pentru utilizatori și regularizarea operării trotinetele, inclusiv a celor private. Cetățenii pot reduce riscurile prin purtarea căștii, respectarea semnalelor rutiere și evitarea utilizării telefonului în timpul deplasării pe trotinetă. O abordare realistă implică colaborarea dintre autorități, școli, operatori de trotinete și comunități locale pentru a evita tragediile repetate.
