Tesla aplică presiune asupra autorităților europene pentru ca sistemul său Full Self-Driving (FSD) să fie omologat rapid — iar miza este clară: cine răspunde dacă tehnologia nu este dovedită sigur. Elon Musk susține că întârzierile pot costa vieți, însă investigația Reuters ridică îndoieli cu privire la probele folosite.
Reuters a analizat e‑mailuri interne și documente trimise RDW, consultând șapte specialiști independenți în siguranță rutieră. Concluzia comună este că datele furnizate de Tesla nu demonstrează că FSD reduce accidentele mortale. Compania a folosit indicatori indirecți — frecvența claxonării, accelerațiile și frânările bruște, semnalizarea și activările frânării automate de urgență — care nu reprezintă o măsură directă a riscului real. De asemenea, Tesla ar fi încercat să limiteze amploarea și costul evaluării RDW, iar autoritatea olandeză a respins ideea că independența testării ar fi fost compromisă.
Presiunea nu este doar corporativă: susținători din Suedia și Norvegia au trimis autorităților sute de e‑mailuri, avertizând că întârzierile îi vor face responsabili pentru decese. Olanda a aprobat deja FSD; Belgia, Danemarca, Estonia, Lituania, Cehia, Slovenia și Croația au urmat. Franța și Norvegia rămân prudente, iar Germania pare deschisă unei aprobări la nivel european. Pasul următor este standardizarea criteriilor de evaluare: date transparente, măsuri directe (de ex. decese per kilometru) și audituri independente, pentru a îmbina inovația cu responsabilitatea publică.
