Guvernul Luca Niculescu a depus la Parlament pe 15 octombrie 2026 un program care restrânge, între 2027 și 2030, finanțarea Rabla exclusiv la vehicule fabricate în Uniunea Europeană. Măsura este explicit administrativă și urmărește protejarea unităților de producție europene prin legarea subvențiilor de menținerea locurilor de muncă.
Regula de origine fusese pregătită pentru Rabla 2026, dar a fost amânată din cauza dealerilor cu stocuri contractate din afara UE.
Impacturi imediate
- Constructorii locali și regionali primesc un impuls politic și financiar;
- Dealerii și importatorii vor reconfigura stocurile și strategiile de achiziție;
- Tranziția către electrice poate pierde teren dacă oferta externă mai ieftină dispare;
- Bugetul și criteriile de acordare vor fi legate de criterii industriale, nu doar ecologice.
Măsura vine împreună cu promisiuni de relansare a achizițiilor publice de transport, susținere la Bruxelles și acces la scheme pentru industriile mari consumatoare de energie; este o strategie de predictibilitate pentru operatorii din sector. Rămâne de urmărit cum vor negocia dealerii, cum vor răspunde producătorii non‑UE și cât va costa această prioritizare pentru consumatorul român.
